制造，不似想象那般簡單許多人，包括業內人士都認為，貨架生產很簡單，沒有什么技術含量。但事實果真如此嗎？非也。
由于工作的關系，筆者接觸過很多貨架生產企業，他們既有較大規模的企業，也有年產量很小的企業。在與他們交流的過程中，明顯感到其在承受來自市場無序競爭的壓力。究其原因，莫過于其對貨架本身技術難點的理解出現偏差，導致產品出現同質化現象嚴重、缺乏核心競爭力這一關鍵原因。
誠然，貨架相對于堆垛機、AGV、分揀機等產品來說，其生產確實相對簡單一些，但貨架本身對于承載的要求、抗地震的要求、變形的要求，無一不包含很深刻的理論基礎。
此外，貨架的表面處理、適應性、耐久性、耐極端溫度、耐極端環境、結構的合理性、材質的選擇、安裝的要求等，無一不需要專業的知識和技能。不過，很少有人對此有深刻的理解。
我國很多低質量貨架的產生，正是基于這一認知導致。筆者曾經參觀過一家著名電商的物流中心，其貨架完全不符合要求，不僅用材極其草率，偷工減料，制作粗糙，且安裝極不規范，整個貨架讓人感覺搖搖欲墜，非常危險。
很多企業貿然試水貨架制造，也就是低估了貨架本身的技術含量，認為貨架制造門檻很低，投入很低。他們不重視科研投入，不重視理論計算和科學實驗，不重視有針對性的設計，只會盲目抄襲，結果導致生產出來的貨架往往出現材料浪費、不符合使用要求、存在重大缺陷、基本性能不符合要求、質量低劣等一系列問題。有些還出現重大安全事故，前幾年曝出的多起貨架垮塌事故，也充分說明了這一點。
未來大規模定制化受寵回到大規模定制化，這里包括兩個含義：大規模和定制化。大規模講的是生產的量要大，定制化講的是個性化需求。兩者看似矛盾，卻是未來貨架市場的基本趨勢。業內眾所周知的全球頂尖物流系統集成商勝斐邇，不僅是靠貨架生產起家，而且目前其主要業務之一仍是貨架的生產制造。
所以，在激烈競爭環境下，沒有規模化效益是難以生存和發展的?？梢灶A見的是，目前國內生存困難的小微貨架生產企業，無一例外與其他領域一樣，大部分將面臨淘汰或被整合的風險。
因此，貨架企業要發展壯大必須采取差異化策略。在貨架生產企業中，過去把差異化簡單的理解為表面的差異，如立柱尺寸的差異，孔型的差異等，這哪里是創新呢？簡直是瞎折騰。
貨架的差異化從根本上應走標準化的道路，統一尺寸、統一標準是當務之急。差異的內涵應是對不同客戶需求的準確理解，要體現在設計的科學性，形態的多樣性，對目標準確的適應性，基礎構件的標準化和系列化，生產的快速響應等，要在生產工藝，材料選擇，科學實驗幾方面下功夫。既要對成本進行嚴格控制，又要將安全性放到首位。
首先，貨架的生產手段非常重要。要生產出高質量的貨架，不僅要有完善的前處理手段，軋制、除銹、表面噴涂、烘烤更是關鍵。據了解，目前已有多家大型生產廠引進國外的生產線，大大提升了貨架的品質，并對成本進行了有效控制。這將對其他廠家產生巨大的壓力。
第二，貨架生產的自動化是未來的發展方向之一，如采用全自動軋機生產線，大量采用焊接機器人完成橫梁焊接，對于提升產品質量和降低成本，已經有非常明顯的效果。
第三，新材料的引進也是個性化的內容之一。如目前廣泛采用的鍍鋅板工藝，成本將會有較大的下降，應該引起行業的重視。
第四，關于新產品的開發，應是一項長期的工作。我國的貨架產品，近10年以來，還是有很多創新的。如音飛對隔板貨架的開發就是一個典型代表。但貨架產品在廣泛的適應性方面缺乏更多的創新，產品的多樣性也非常有限。目前比較熱門的穿梭板貨架會是一個突破，對密集貨架的研究也已經進入一個新的時期。
第五，企業在市場上表現出的躁動和不安分，給企業生存和發展帶來較大風險。比較典型的是現在某些設備生產企業要成為系統集成商，而一些集成商也要爭著生產設備，貨架企業也是如此。
若僅從市場的趨利性去分析，這一現象無可非議，前面說到的勝斐邇就是成功轉型的典型案例，在2000年后，勝斐邇通過多次收購，成功的從一名貨架和周轉箱制造商轉變成目前世界上數一數二的系統集成商。
但從另一方面看，這是非常危險的現象。企業貿然闖入那些并不擅長的領域，可能會過多分散專注于擅長領域的精力，錯失精耕細作的良機，企業還可能因為市場需求的變化來不及順利完成華麗轉身。所以，或許若干年后我們會發現，企業間的協作分工才是做大做強的正確道路。
（作者系北京伍強科技有限公司總裁）
