全渠道的概念
物流總是伴隨著社會需求的發展而發展。全渠道的概念提出，已經有一段時間，尤其是隨著電子商務的快速發展，行業對全渠道又有新的詮釋。
全渠道有縱向和橫向兩個維度。從縱向來看，全渠道包含了供應鏈的每個過程，包含了行業之間的不同物流模式，也包含了各環節的不同作業模式和配送模式；從橫向來看，則包含了企業在不同業務模式下，物流或配送的不同方式，如B2B，B2C，O2O等。同時，兩者之間也有互相交叉的現象，而從行業對全渠道的理解和執行情況來看，大部分以后一種為主。
最近幾年，行業內創造了很多新名詞，如O2O2C，C2B，C2B2C，C2C，B2G，等等。有些是對業務流程的抽象描述，有些則是對業務的過度解析，且大多停留在概念階段，甚至有嘩眾取寵的嫌疑。但不管怎么說，“全渠道”的概念還是為行業所接受。客觀來說，目前的實踐還停留在“多渠道”業務模式階段，很少達到“全渠道”業務模式，這是由實際需求發展狀況決定的。
全渠道的特點
傳統的物流模式，基本以單一模式為主。如B2B，B2C等，因此，渠道也是相對單一的。但這并不排除不同的運輸方式的多樣化這種普遍現象。
全渠道下的物流配送中心，必然要求兼容各種業務模式，這無疑對物流中心的建設提出了挑戰。
在縱向維度下，關鍵是要突破不同運輸方式對于物流的影響。在設計中，從包裝方式、時間要求、信息處理、交接方式等多個方面體現出各自的特點。
以信息處理為例，在供應鏈的各個環節，要求信息保持一致并進行有效傳遞，避免信息的丟失、重復和不一致。這是全渠道模式下的根本需求（單元化物流也是強調這一需求），不同的運輸方式對于信息的需求是不一樣的。有時，信息的傳遞還取決于包裝的不同需求。如某些情況下，需要對拆零件的信息進行有效傳遞，有時則需要對配送的總件數進行標注等。
在橫向維度下，則突出表現在存儲、揀選、包裝、復核等環節的不同，從而要求有針對性的處理個性需求和共性需求。
以揀選為例。B2B的整件揀選一般以提總揀選為主，拆零則以訂單為基本揀選，不需要進行特別的操作，在多數情況下，一個訂單會存在多個拆零行，這時會產生一個優化需求：即什么東西會放在一個包件之中，對效率提升和費用降低有幫助。而對于B2C業務，由于訂單多且小，大多數以拆零為主，通常需要首先并單進行揀選，或提總進行揀選，然后再播種拆分訂單，以提高效率，而這些工作是B2B沒有的。
如何使這些截然不同的作業模式共存在一個系統中，是全渠道模式下對系統提出的挑戰，也是其顯著特點。毋容置疑，全渠道模式不僅對物流系統設計提出了全新的要求，也對物流作業和管理提出了全新要求。
用戶的需求變化
在全渠道模式下，用戶需求會發生很大的變化。重點在于在不同業務模式下，如何實現效率和費用的平衡，如何實現資源共享和互補。這與單一的業務模式下追求的目標是不完全相同的。
全渠道模式下，有一個有趣的現象：不僅是傳統產業向電商發展，電商也存在向傳統產業模式發展的傾向，在目前提出的“互聯網+”的模式下，更是如此。O2O業務的提出不僅僅是傳統產業需要的，也是新興的電商需要的。電商經過十多年的快速發展，已經邁過了野蠻生長的年代，逐步趨于理性。O2O就像是一個共同的目標，將以前B2B和B2C兩個極端引向統一。這是世界很奇妙的地方，也是博弈的一種自然結果。
1.效率
不同的業務模式，對于配送時間的要求也不同。總體表現為B2B緩而B2C急。物流效率的提升不僅僅表現在一個獨立事情的快捷，而取決于整體事件的準時。全渠道模式下，各種業務將交織在一起，使事情變得復雜。系統則應該體現“當緩則緩，當快則快”的基本需求。因此，如何利用有限的資源，通過認真的調度，在效率和服務水平相互制約的條件下，實現它們的總體提升，是用戶提出的新的需求。
2.費用
物流費用是考核物流系統設計和管理水平的試金石。在全渠道模式下，由于業務模式帶來的本身的復雜性，使得考核物流費用變得困難，從而無法從物流費用的增加和減少中發現系統存在的焦點問題，并產生疑惑，使問題不能及時解決。這將是全渠道復雜系統遇到的一個大問題。
3.資源共享
資源包括庫存、場地、站臺、信息等多個方面，對于全渠道模式，這些資源的分配與單一模式有很大差異，用戶的愿望是這些資源應高度共享，但實際上很困難。
4.資源互補
正是由于不同業務在不同時間對資源的需求不同，所以產生了資源互補的需求。比如電子商務企業，當促銷季來臨時，會短期表現為比平時多幾倍甚至幾十倍的需求，這對于配送中心的設計既是優勢也是困難。其優勢在于，由于B2B業務同樣存在高峰與低谷的波動性，如果協調好會產生意想不到的良性效果，但困難是，實際的業務波動并不能總是使系統能夠保障兩者之間的協調，而往往處于極端情況。
對設計的影響
物流配送中心的起點在設計，難點也在設計。全渠道模式下，更是如此。
以庫存設計為例，多種業務模式下，庫存的方式和需求將大為不同。這將影響庫存結構的設計，進而影響對于物流技術的選擇。B2B業務更傾向于整件和整托盤的存儲，自動化立體庫被廣泛采用。B2C業務則傾向于零散存儲，傾向于采用 MINILOAD以及貨到人的揀選技術。二者是存在很大不同。另外，退貨也對設計產生重要影響，主要是退貨的比例和方式。很多情況下，退貨比正常的收發貨作業還難。
在B2B模式下，不同行業的物流，差異很大，如醫藥與百貨，煙草與食品，共性的東西很少。具體到一個行業，不同客戶需求也有大的變化。如醫藥行業，不同的業務模式的拆零比例就不相同，快批的拆零量小，而零售的拆零量大。
在B2C模式下，業務特征表現為：訂單很多，拆零比例很大，存儲方式當然應重點照顧拆零的需求和補貨的需求，此外，包裝作業量大這點也是有別于B2B業務的。
而O2O模式目前看來更加復雜。既有B2B的配送模式（到店鋪），也有B2C的配送模式（到人）。而且，不同行業O2O業務特點也千差萬別，難以統一。
此外其它很多不同模式，基本從以上3種引申而來，在此不贅述。
綜上所述，全渠道模式關鍵是要綜合考慮多種業務模式的特點，尋求共性，從而提出一體化的解決方案。
1.共用庫存問題
全業務模式下共享資源是設計的關鍵問題，其中其一就是共享庫存。
共享庫存看似簡單，但在實際處理上卻有很大難度。其中比較突出的是庫存保留問題，揀選面問題，補貨問題、揀選交叉問題、批號問題、波次問題、盤點問題等。如果是三方物流（有的是內部的三方物流），還有退貨問題，貨權問題等，非常復雜。
因為B2B和B2C均有拆零問題，所以設計拆零系統時，往往會出現顧此失彼，有時會有需求相互沖突，相互矛盾的問題，使 設計和生產均非常困難。
2.揀選方式的不同
對于B2B模式來說，有整托盤提總、整件提總、整件揀選、拆零揀選等多種方式并存。對于B2C模式來說，則主要是拆零作業，個別行業會出現提總揀選需求；揀選時一般會采用并單揀選、單件揀選等特殊策略，與B2B完全不同。這兩種作業模式混合在一起，會令系統變得復雜，有時很難讓操作員辨別清楚。
3.資源共用問題
不同業務模式對于運輸和配送的需求是不同的。B2B比較有計劃性，B2C則有一定的隨意性，尤其是訂單的數量、送達的區域、緊急程度等都不同。隨著電子商務的發展，類似“雙11”的促銷活動，對物流的影響尤為嚴重，重點要解決業務不平衡問題對資源配置的影響，包括庫存、備貨、揀選、包裝、集貨、站臺等資源的影響。
4.單元化與標準化問題
全渠道下，單元化物流顯得尤為重要。我國目前的物流中心設計過于強調滿足客戶的個性化需求，而忽視單元化和標準化建設。這是一個非常錯誤的做法。
標準化重點表現在三個方面，即基礎單元的標準化，信息的標準化，作業流程的標準化。只有標準化才能實現更高層次的統一，如流程的標準化會給擁有多個物流中心的企業帶來很多便利，包括人員的培訓、高峰應急等，從而實現更好的經濟性。
在單元化物流中，標準化也是基礎。其他的問題還包括托盤共用問題等，這更屬于需要國家層面規劃的大課題。
應用案例
太平鳥慈東物流中心是全渠道模式下愛的一個典型的案例。該物流中心面積約11萬平方米，2014年建成投產。
太平鳥有很多品牌，各自的業務特點和對物流的需求是不同的，由此也帶來儲存和揀選方式的不同。為解決這一難題，物流中心采用了交叉帶分揀機系統，可以兼顧多種模式下的快速揀選。
圖1 太平鳥慈東物流中心外景
太平鳥物流中心既有B2B業務，也有B2C業務。系統資源共享問題必須得到有效解決。
為此，其物流中心設計的揀選系統和存儲系統，B2B和B2C的揀選區域彼此分開，但庫存是共用的；即存在統一的庫存區域，可以使揀選區的庫存互相補充。這是其物流系統設計的一個特點。
該物流中心揀選方式有多種，既有B2B的模式，也有B2C的模式，還有綜合模式。管理員會根據具體情況選擇不同的模式。如提總揀選、按單揀選、部分提總、部分按單，方式很多。
包裝區也是共享的，實現這一點非常不容易。這主要考慮到B2C業務的跳躍性。
在太平鳥物流中心，一項很重要的工作是標準化，將原有上百個包裝規格簡化到很少的幾個。這一設計被實踐認為是卓有成效的。
太平鳥物流中心投入運行后，經歷了2014年“雙11”促銷，單日處理的訂單量達到約45萬個。實踐表明，系統的全渠道設計理念是符合實際要求的。
注：本文發表在《物流技術與應用》2015年第7期，P91-93頁
